859亿，一带一路最大境外超级工程开工！中国交建所属七大王牌逐鹿马来半岛！

中国企业境外在建的最大工程――马来西亚东海岸铁路工程9日正式开工，该项目将是未来几年马来西亚乃至东南亚最受关注的超级工程，也是目前“一带一路”倡议下最大的单体项目。

国务委员王勇和马来西亚总理纳吉布出席开工仪式并讲话。国务院国资委主任肖亚庆、外交部副部长张明、中国驻马来西亚大使黄惠康、国家铁路局副局长苏全利、中国进出口银行副行长袁兴永、中国交建董事长刘起涛、中国交建副总裁孙子宇等出席开工仪式。

▲东海岸铁路项目将把马来半岛东西海岸连接起来。

（来源：《南华早报》网站）

中国技术标准首次“上马”

马来西亚东海岸铁路项目由中国交通建设股份有限公司承建，合同总额约550亿林吉特(约合859亿元人民币)。

项目起点为吉隆坡北部的鹅唛，终点为吉兰丹州的瓦卡巴鲁，线路全长688公里，采用中国国家一级客货两用标准电气化铁路，客运列车设计时速为 160公里，货运列车设计时速为 80公里。线下土建部分采用马来西亚及其它国际标准，线上全部采用中国标准。工程桥隧比约33%，其中高架桥梁约100公里，隧道约65公里。

这是中国铁路标准第一次进入马来西亚，也体现了中外技术标准有效衔接和融合。

“一带一路”新旗舰项目

东海岸铁路项目将有助于缩小马来西亚东西岸发展差距，带动沿线地区工业、商贸、物流、旅游等行业的发展。这是迄今为止中马两国历史上最大的经贸合作项目，也是“一带一路”沿线上的旗舰项目。

项目开发期预计为当地创造就业机会超过8万个，为马来西亚培养超过3千人的铁路建设和运营人才。预计到2030年，铁路项目每年能服务乘客540万人次，通过连接主要经济和工业地带，铁路项目还将推动马来西亚成为区域物流中心。

中国交建，迎难而上

马来西亚东海岸铁路项目的特点，可以用三高、三大、三难来概括。三高：一是国际关注度高，二是设计标准和技术融合要求高，三是安全质量环保要求高。三大：一是项目规模庞大，二是环境差异大，三是时空跨度较大。三难：一是组织协调较难，二是征地拆迁难，三是引进外籍技术和劳工较难。

目前，中国交建项目团队已经提出建设思想。一是立足中国技术基础，项目实施过程中着重引入中国先进技术、优质装备和充足的资金作为项目顺利实施的后方保障。二是立足中马优势结合。马来西亚在项目实施、工程管理方面具有一定特色和实施能力，该项目将充分发挥中方和马方各自的特点和优势，在建设施工中考虑马方的专业实力，发挥其比较优势，双方共同建设、和谐发展。三是突出中国交建特色。吸取特大型项目的优秀管理经验，利用中国交建高标准的创新能力，实现科技创新、管理创新、制度创新，打造具有中国交建特色的马来西亚东部沿海铁路施工管理体系。

七路铁军共建超级工程

中国交建把东海岸铁路项目作为“头号工程”，将集中最好的资源，投入最大的精力，发挥最强的优势，全力以赴为当地民众提供一条技术领先、绿色环保的高标准铁路。

第7标段为全线施工难度最大的标段，具有地质条件复杂、长距离独头掘进、施工强度高、工期紧等特点。该标段位于马来西亚文东和吉隆坡境内，正线全长46公里，其中通过桥梁19座，隧道15座。

第7标段内的云顶隧道为整条铁路的控制性工程，也是马来西亚国内最长铁路隧道工程，全长17.69公里，埋深750米，局部存在两处断层破碎带，可能存在大量涌水、突水、突泥、溶洞、围岩破碎等不良地质，同时，由于埋深较大，隧道还可能存在地热及轻微岩爆情况，拟采用TBM+NATM施工。

中交旗下强将如云，本次承担东海岸铁路工程施工任务的七家筑路铁军更是王牌中的王牌。通哥对他们即将上演的精彩表现充满期待！

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（时间截止到8月18日零时）

来源：部分内容来源于中国交建，转载请注明出处

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